Le modèle WSK suivant était le 150 avec un moteur de 148cc, et en 1964 le WSK-64 a été introduit, ce qui était supérieur aux produits de l`usine de Varsovie. La production de WSK s`est poursuivie jusqu`au 1985 octobre, date de fermeture de l`usine. La production globale des motos WSK était d`environ 2 millions unités, dont plus des trois quarts étaient des machines 125cc. Je veux vous montrer une fois de mes vieux vélos polonais-c`est WSK 175ccm 1975 année, 4gear. batterie et installation-6V d`origine, tout le monde le changer sur 12V pour le plaisir et l`économie. Ce modèle en Pologne ont le nom “garbuska” comme “herbiee”. original à 99% nazwa i znak firmowy pochodziły Wprost OD nazwy producenta: Wytwórni Sprzętu Komunikacyjnego w Świdniku, gdzie dla zaskovski Jenia potrzeb rynku w 1955 Roku zlokalizowano dodatkową produkcję motocykli. Motocykle WSK 1957 do Roku nie różniły się OD tych produkowanych przez WFM Jednak w późniejszych latach konstruktorzy z WSK zaczęli konkurować z Głównym producentem Pod względem stosowanych rozwiązań je modernzacji i à Na tyle skutecznie, na zaprezentowany że Targach Poznań ńskich wiosną 1964 Roku zmodernzowany modèle de la szachowując te samą cenę co WFM Mia ł solidny widelec teleskopowy z tłumieniem olejowym, pełnobębnowe hamulce, większy Reflektor je wzmocnioną ramę. Stało się à jedną z przyczyn decyzji o zamknięciu Produkcji w Warszawskiej Wytwórni. Podstawowy modèle la produkowany de był ze zmianami flippant do Roku 1985. Last egzemplarz WSK zjechał z taśmy 31 października 1985 Roku i był à Last Motocykl wyprodukowany w Polsce.

Les premières motos WSK ont été assemblées en septembre 1954. La production de masse à Swidnik a débuté en 1955, et plus tard dans la même année à Varsovie. Les deux motos, WSK et WFM, ont été alimentées par le même moteur S-01. Par 1957, toutes les modernisations et les changements ont été effectués simultanément, et la seule différence réelle entre les deux machines était le logo. En 1958, les ingénieurs de Swidnik ont suggéré les premiers changements individuels. Le prototype de WSK f-Z a été présenté avec une suspension avant améliorée et de meilleurs freins, armature soudée à partir de sections rectangulaires fermées (non en forme de C), des gardes-boue plus profonds et un siège plus confortable. L`introduction de tous les changements à la fois était coûteux, c`est pourquoi en février 1959 2 modèles sont apparus: plus cher, la version de la plus chère (la plus luxueuse avec jantes chromées a été évalué à 10600 Zloty) et moins cher-L (7000 Zloty) avec cadre modernisé, siège et moteur; l`ancien moteur S-01 a succédé au S-017 avec une puissance de 6 HP. Le WSK “175 Kobuz”, modèle années 80; les premières versions de cette moto ont été réalisées au cours des années 60. Le modèle “M-16” hors route des années 70. Après la fin de la production de la moto, le WSK a construit des hélicoptères. Sat Sep 11 2010hhornet à op. plhello un plus TimeWSK 125 et 175 (et “Birds” série) Bonjour, je suis désolé je n`ai pas vu JUNAK sur votre page:( Mais WSK (Wytwórnia Sprzetu Komunikacyjnego) ne sont pas une liste.

Il est le plus populaire bon marché et indestructible vélo sûr. J`ai un 175 WSK de 1975 aussi.